Wednesday, February 25, 2015

新手很好奇一个问题,说说大厂、小厂和被收购的小厂车的区别。

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发信人: qq54321 (qq), 信区: Automobile
标  题: 新手很好奇一个问题,说说大厂、小厂和被收购的小厂车的区别。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 25 16:40:08 2015, 美东)

大家好,本人新人,打算买车但是一直都没有一个大方向,在版里看了很多大神的帖子
,涨了很多知识,可是有一些话题一直没有人讨论过,本着求知的念头,抛砖引玉,希
望大家根据自己的切身体会讨论一下。尽量做到中立,不要夹杂爱国情操、反日/美/德
等情绪,纯谈车。

车商很多,有大厂比如奔驰、宝马、大众、丰田、本田、通用、福特、等等。。。
小厂也有很多比如斯巴鲁、马自达、铃木、三菱(丰田有斯巴鲁股份),(马自达有福
特背景)。

这些车的销量明显可以看出来大厂占了绝大部分的市场份额,这只是单纯的因为大厂的
车确实不错?考虑使用者比较多?科技先进吗?

我一直在想一句老话“我们更努力,因为我们是第二”,那么对小厂而言,刨除BRAND
和marketing因素,是否车子其实并不逊于那些大厂,甚至为了要追赶大厂的份额,做
出来的车更好呢?斯巴鲁一直坚持水平对置发动机,当然烧机油、内饰简陋等也都是公
开的秘密。马自达新开发的SKYACTIVE对车体的结构也算是一次创新。铃木美国比较陌
生,但是作为最早进入中国的品牌,老美不知道,可是绝大部分中国人还是知道的。三
菱90年代曾经无限辉煌,加上三菱重工的技术(虽然汽车部门在三菱其实只是一个很小
的部门),可是印象中自从当年的刹车门事件之后变得很少有人买了,90年代的时候
GALANT还是和佳美/雅阁一个级别的,MIRRAGE还是和MIATA一个级别的,LANCER还是和
CORORA/CIVIC一个级别的,EVO虽然不如NSX/GTR但是也是最接近的,为什么一夜之间就
被所有消费者抛弃了呢?

买车买的是安心,大家买车(菜车)基本都会参考路上的车,保有量越大买的人就会越
多,所以导致强者恒强,弱者恒弱。但是看到现代/起亚/斯巴鲁/马自达的翻身又感觉
好像不是这样,可是一直不明白真正的原因是什么。铃木和三菱会像日本的大发韩国的
大宇一个下场吗?还是他们也有可能翻身?

斯巴鲁和马自达的车现在卖的和双田价格已经差不多了,可是铃木和三菱同等级的车基
本要比双田便宜25%,这25%是真实的实力代表吗?是不是这些卖不出去的品牌有不可治
愈的硬伤?还是仅仅因为营销策略及科技方向有问题?

欢迎大家讨论。如果拍砖,请轻拍。我立场很中立,只是单纯想知道小厂和大厂车的实
际差别到底有没有大到市场真实表现的状况。

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