R3是否挖了雅马哈自家墙角？

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发信人: kehuan (yx), 信区: Automobile
标  题: R3是否挖了雅马哈自家墙角？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May  4 22:50:48 2015, 美东)

既然推出了R-25，又为何仍要推出R-3呢，YAMAHA这不是挖自家R-25的墙角吗？真正的
原因是因为日规和欧规限制而做出的相应对策。

日规规格中，400cc以上需要中型摩托车驾照，750cc以上需要大型摩托车驾照。
欧盟的规定更为严格，分为4级(AM、A1、A2、A)来限制24岁以下的骑士驾驶摩托车：年
满16周岁，通过理论考试即可获得AM驾照(限制50cc以下，极速少于45Km/h)；或者经过
路考取得A1驾照(限制马力地域11.7ps，排量少于125cc)；年满18岁、拥有A1驾照超过2
年才可以考取A2驾照(限制马力小于46.9ps，马力/重量比少于0.27ps/1kg)；年满20岁
、拥有A2驾照超过2年才能考取A驾照(限制先驾驶马力少于33.5ps摩托车2年)；24岁以
后才可以考取无限制的A驾照

如此严格的驾照分级限制让各摩托车厂商叫苦不迭，纷纷推出应对产品，YAMAHA R-3就
是针对A1驾照而生，也是在应对日本400cc以下的级别。

如果生产R-4,马力可能超过46.9ps或者马力/重量比超过0.27ps/1kg。
新推出的R-3排气量为321cc，比R-25多了72cc，保持并列双缸发动机，压缩比从R-25的
116:1调低至11.2:1，有利于低转发挥，42ps马力比R-25高了6ps，并提早与10750放出
，比R-25低了1250转，最高扭矩3.0kg不但比R-25高了0.7kg，转速更从R-25的10000转
降低至9000转。

两车的外型、车身扰流板、轮胎、制动系统、座高和离地距都完全一样，都是水冷并列
双汽缸发动机，高拉力钢管车架，但发动机输出变化如此之多！且R-3只比R-25重3kg，
并且配有ABS防死锁系统，非对称式长后摇臂，前后50：50配重，让R-3极具竞争力。

尽管R-3与R-25非常相似，但仔细观察还是能够分辨。除了车身护板上的贴花标示，仪
表上最高转速为13500，红区12500，R-25则最高转速为15000，红区为14000，颜色方面
，R-3只有蓝白和亚光黑，R-25有红色涂装。

面对CB300R、 Ninja 300和RC390等强敌环伺，R-25和R-3买哪辆？相信各位车友自有主
意！二者价差很小，折合人民币只有2000多块(大贸进口的话可能会有3000-5000的差距
)。

2015 Yamaha YZF-R3规格表
引擎形式　四冲水冷DOHC 4活瓣并列双汽缸
缸径 x 冲程　68.0mm x 44.1mm
压缩比　11.2:1
总排气量　321 cc
最高马力　42ps/10,750rpm
最大扭力　3 kg-m/9,000rpm
车架形式　钢管车架
传动系统　湿式多片6前速链传动
燃油供应　电子燃油喷注
前倾角( R)　25o
拖曳距(T)　95mm
前悬挂系统　正立套管前叉， 95mm行程
后悬挂系统　单筒避震， 125mm行程
轮胎(前)　110/70-17
轮胎(后)　140/70-17
前制动系统　298mm碟煞，ABS系统
后制动系统　220mm碟煞，ABS系统
长 x 宽 x 高　2090 x 720 x 1135mm
轴距　1380mm
最低离地距　160mm
座高　780mm
装备重量　169kg
油缸容量14L