Macan GTS试驾以及与Levante比较

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发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标  题: Macan GTS试驾以及与Levante比较
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 22 18:41:03 2016, 美东)

是的我知道这俩车不是一个级别，但是凯宴已经“开厌”了，想换个小点操控更好的
Macan，而Levante如果很特别的话也可以牺牲一下size。昨天去做维护，刚好去考察一
下这两个车。先去玛赛拉蒂，冷冷清清一个顾客没有，一个漂亮小妞出来接待，她说这
个月有6、7辆Levante到，但是都是预订的，上礼拜有个人不要了，当天就被别人抢走
了。所以是没有真车可以摸，要等到2017年。我很失望，因为买一个车连样子都没见过
，也不知道操控如何怎么买。后来她跟我要了电话，如果车到了有人不着急提，可以通
知我，这就不知道猴年马月了

回到保时捷，看了看Macan，一个高个销售接待的，一说话就听出来德国人特有的口音
。哥们挺实在的，懂得多也不push，买东西和这样的人打交道最轻松。我说出去试驾一
下吧，他说好，不过先他来开给我演示一下功能。出门右转，他说要不要来个fun ride
，我说好啊，这附近的路我也试驾过不少次，不知道他想去哪儿。他开着来到101南边
的山前，毫无征兆地开始加速，限速大概25-30的山路，很窄没有shoulder，边上还时
有破损，这哥们开到了估计有6、70，也许没那么快，但说实话我没来得及看仪表盘的
速度，因为我快吓尿了

我开车比较猛，这几年好些了，以前开车有时候会让第一次坐我车的人抓紧门把手或者
惊呼开慢点。但是这次被报应了，这样的山路上过弯他不仅不刹车，还给油门，看着就
要冲出去了，他总能拉回来，对面还有车过来，不知道他们是不是也被吓到了。我脑海
中浮现出的念头是，他是不是专业车手来恶搞我的，因为我想起来看过车手假装新手去
试车，乱开把销售吓个半死的视频。我几次快要出口让他开慢点，不过还是没说，因为
我发现他其实对车的控制很有信心，而且这车的body roll控制得很好，并没有被甩来
甩去的感觉。开到半山腰他停下来换我，我这时候腿有点软，就慢慢地开下山去，一边
惊魂不定地问他是不是车手，他笑着说不是，感觉有点自得的意思。开到平路上我才有
心情试一下车的操控和加速，下面说说我的感受

comfort模式下加速非常普通，换到sport模式下，起步加速也还并不impressive，也许
是我油门踩得并不深，但是速度上去以后，稍一踩深，发动机的声音变得狂野，而且动
力急剧上升，大约3000转不到就迸发出绝大部分的潜力。这感觉有点像普通的2.0T，但
是爆发的速度起点更低，而这时候7挡变速器仅在2-3之间，因为是sport mode的缘故吧
。右边的一个仪表盘可以实时显示前后轮的分配，不过我也没空注意。方向盘的力度我
非常喜欢，和凯宴和Panamera的基本一致。而cayman和carrera的就比较硬了，对我来
说日常驾驶会比较累

此外后面的cargo space明显小，后排座椅不能前后调，各子太高的人坐后面腿部和头
部空间都不会太富余。把后排座椅放倒后，我躺进去腿不能伸直，这个平躺功能我去爬
山有时候凌晨需要在车里窝几个小时，Cayenne是没问题的。GTS的底盘本来就比Macan
S要低10mm，空气悬挂再降15mm，还是比较明显的，感觉更像在开一个sedan

总体来说，内部比较的话，Macan GTS的操控非常接近Panamera，而不像Cayenne。再说
下Levante S，玛赛拉蒂还是很厚道，裸车基本上配齐大部分东西，只要没有外观上的
花里胡哨的需求，基本上msrp8万3配到8万7就很完整了，最后9万中段可以出门，对不
起，不讲价。而类似配置的Cayenne GTS起码要10万多才好意思见人

Levante最大优势在空气悬挂，越野可以升40mm，高速可以降35mm，上下有75mm！而且
是active air suspension！就是说你速度上去了它自动帮你降，分两级，这太爽了。
Levente没开过，所以不知道具体操控如何，它家的skyhook悬挂和保时捷的PASM都是实
时调整悬挂硬度，我觉得大概差距不大。据德国销售以及网上的评测说，操控和Ghibli
如出一辙，但是我从没碰过马家的车，所以还是没有概念

尺寸重量上，Levante和Cayenne几乎完全一样，除了前者长6寸，达到了惊人的5米，以
及轴距也相应长4寸，但是cargo space因为后盖的斜坡设计反而小了不少。Levante我
唯一不喜欢的是内饰的木头，显得比较老气，当然这个是仁者见仁，报告完毕