郭川船长失踪- 单船远洋应配备的安全装置

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发信人: KV (从善如流，敢做敢当), 信区: Military
标  题: 郭川船长失踪- 单船远洋应配备的安全装置
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov  1 21:48:55 2016, 美东)

郭川青岛人，他的失踪牵动了大家的心，这些天微信群里纷纷为他祈祷，希望他能平安
归来。

我们有个微信小群，从麻州到佛罗里达，有几个朋友有自己的游艇或者钓鱼船，有时候
我们也讨论offshore安全性问题，在罗得岛住的朋友，他们最远一般是80~90海里，长
岛的兄弟，最远不超过10海里，佛罗里达的朋友，一般20海里以内，在北卡的朋友，开
船只需要30海里就可以到大西洋暖流的边缘，而我们住在新泽西的，我们追求大家伙，
到大西洋暖流的边缘，或者到Hudson Canyon，一般是需要120海里，offshore安全就变
得相当重要，其实也相当危险。

我们在新泽西这里，开的船是35尺，LOA长度是37尺，前些时候的一部电影，the
finest hour，美国海岸警卫队在飓风条件下出动救援的那条创造历史的船，是36尺，
一般来说，在海浪period 5~6秒的相对极端条件下，这条船抗10~15尺海浪应该没有问
题，前提条件是没有超过20~25迈的大风，否则海浪一旦show face，即breaking，那么
就变得相当危险，尤其是海浪和大风成一定角度的时候。

目前的海况天气预报都相当精确，尤其是在2天以内，我们一般选择连续三天都是良好
天气和海况，比如风速不超过10迈，海浪3尺以下，但有时候天气预报有相当的误差，3
尺变5尺~7尺偶尔有，今年春季有一次从Hudson回来的时候，海况变成七尺，period大
约只有6~7秒，很恐怖，尤其是天色渐暗的时候，船的剧烈摇晃会使人hold不住。

庆幸的是，现在的海况预报，把10尺以上大浪误报为3尺的可能性极小，毕竟科学在发
展，所以一般来说，预报都还算准确，我们一般看两个以上的天气预报，NOAA和
Buoyweather，都预报良好海况才开船出去。

我们的船上，配备有卫星气象接收器，每年交费大约300刀左右，会在Chartplotter上
显示出来所有的卫星气象，都是及时的，包括风速，海浪，风向，海浪方向，以及任何
局部的雷暴天气等等，我们在鱼版有个帖子，就是今年如何依靠船上的雷达扫描，和卫
星气象预报，从两片雷暴的中间10海里左右的走廊穿过，到达Hudson的。

另外，船上的雷达扫描，尤其是目前军用的固态雷达技术，应用在recreational的船上
，使得72海里以内的天气扫描变得很精确，这部分同时配合卫星气象预报，都是即时海
况和天气。

下面谈一下远洋需要的装备，这部分由于是在茫茫大海上，确实是no joke，不容马虎。

船上我们配备自动打开的Viking life raft，因为设计原因，在12级大风和几十米大浪
中，都可以保持直立状态（理论上，希望永远用不到）。落水之后，如果没有life
raft，那么体温是最需要concern的要素之一，所以尽量要准备survival suit，隔离海
水或者减少体温的散失，尤其在比较冰冷的水里，其实人体体温如果过快降低，基本是
没救。

另外，就是要随身携带VHF，现在一般都是防水的，随身的可以接收大约20海里并且可
以跟10海里左右范围的通话，我们船上固定装备的是两套，接受70海里以内的信号，传
输可以高达20海里以上，有一套要经常放在16频道上，另一套偶尔放在天气频道，大部
分放在解码的65频道，听别的船钓的如何。

最重要的，一定要随身携带EPIRB，这种全球卫星定位求救系统，巴掌大小，但是一旦
激活，可以很快传送到美国海岸警卫队，他们会按照你注册时候的信息，先打电话，没
人响应，直升机会很快出动，一般来说，一两个小时就可以到达你所在的方位，Epirb
有两类，一类是固定在船上，进水以后自动发信号，还有一类需要人工switch，原理都
是一样的。

另外，最好出海时候，佩戴的手表，带有全球卫星定位显示，比如Garmin的，可以人工
激发卫星信号，电池可以用两个小时，并且最好携带卫星电话，存有美国海岸警卫队以
及亲朋好友的电话，有问题赶紧求救。

下面谈谈rogue wave，这是相当可怕的大浪，传说很多，比如一般预报的海浪，3~5尺
为例，当在海上的时候，极偶尔情况下，会忽然有超过7~8尺的大浪忽然涌过，形成原
因不明，很多认为是海浪波叠加造成，通常来说，只要风在10~15以内，period很长的
情况下，你只会觉得船被海浪托起，不会有实际危险，但是风速一旦起来，大浪show
face以后，那个就太可怕了，所以，出海的天气，风速也相当重要。

至于郭船长，我们都期望奇迹能发生，我个人猜测，他是艺高人胆大，估计浪太大的时
候，三角帆出现问题，他没有携带任何EPIRB或者VHF，就独自修理，不小心落水，我个
人认为，他航海经验丰富，阅历超过大多数航海人，这些求救装备船上应该都有配备，
加上当天风速高，洋流估计也急，所以他落水后无法跟上帆船的速度。

anyway，航海是很惬意的事情，但同时又有危险，我们不因噎废食，但是凡事还是小心
认真对待，尊重自然，勇敢但不莽撞。

为郭船长祈祷，我也是青岛人，希望他能平安归来。

配一张我们今年的白马林记录，比世界纪录180多磅还差一些。