研究了一下，2018新奥德赛高强度钢少了很多

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发信人: nowhere7 (折腾), 信区: Automobile
标  题: 研究了一下，2018新奥德赛高强度钢少了很多
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun  3 01:03:43 2017, 美东)

因为很担心minivan第三排被追尾的安全性
研究了一下奥德赛的钢架结构
发现相比上一代奥德赛，总体是倒退的
下面的贴图
第一个是新奥德赛的用钢，来自honda官网
第二个是上一代奥德赛的用钢，重点是2014(-2017)款
注意两个图的颜色是不可比的，要看图注
两图的原始链接在二楼，防止删帖


可以看到，1500 MPa超强钢在新奥德赛消失了
而且980和780的钢总共也就8%，剩下的所谓高强度钢全是590 MPa的

16款奥德赛的A柱是1500 MPa钢，B柱是980 MPa钢
结果就是超强的顶棚硬度（iihs网站）
16奥德赛：26,391 lbs
sienna：17,950 lbs
pacifica：20,056 lbs
sedona：22,074 lbs

而新奥德赛A柱前半部分是980 MPa钢，后半部分和B柱是590 MPa钢
可以预期，新奥德赛这项成绩会差很多

而C柱和第三排乘客顶部的钢从老奥德赛的590 MPa下降到最弱的270 MPa

唯一可算提高的是贯穿整车前后的两个钢梁从440 MPa稍微提高到590 MPa
这样对于后部追尾有些许帮助

我感觉是随着minivan日渐式微，honda打算从看不见的地方削减成本
好跟sienna和pacifica打价格战
新奥德赛应该很快会有折扣

由于看得见的地方有各种fancy features
加上本田品牌
应该还是比pacifica之类的要贵

欢迎各路托黑拍砖，我很乐意看看这个分析有什么漏洞