发信人: CatchGodLine (捆仙绳), 信区: Military
标 题: C919 复制高铁模式
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 9 15:12:58 2017, 美东)
个人猜测C919大概走的是类似高铁的发展模式
为什么要用欧美供应商生产的零配件？
因为这些零配件都有欧美承认的证
中国先立足做一架国际化的飞机 把各种取证的流程走一遍取经验
取得欧美适航证
然后国内的厂家也去申请取得认证，
着逐渐用国产零件替代进口的零件
比如在919与737、320性能与可靠性差不多的假设前提下
我们每组装一架国际化的大飞机 意味着欧美少组装一架大飞机
意味着在中国将会有一群人以组装大飞机为业
400架的订单意味着我们预计会把400架商业客运大飞机的组装工作转到国内进行
更意味着我们可以节省400架大飞机在欧美组装的成本与费用
更意味着国内公司在接收大飞机的时候可以省下400次从北美洲或者欧洲飞往中国大陆
的燃油费用与零件损耗费用……这是一种非常理想化的设想
C919成功可以创造更多工作岗位
和更多的GDP……
可是 现在xx的口号是“中国的大飞机必须从第一架起都是100%中国技术中国生产”
一个1000个零件的工业品 哪怕有1个零件中国没有能力生产
xx都无法忍受
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